Sıcak bir patates: Otomotiv endüstrisinin önemli bir bölümünü yalnızca elektrikli araçlara yönelik bir sektöre dönüştürmek muhtemelen biraz zaman alacak. Araştırma ve geliştirmeye önemli miktarda para yatırmalarına rağmen bazı otomobil üreticileri sattıkları her EV modelinde hala büyük miktarda para kaybediyor.
Dünyanın en büyük otomotiv şirketlerinden biri, “Model e” olarak bilinen yalnızca elektrikli araçlara yönelik iş biriminde ilk çeyrekte 1,3 milyar dolar kaybetti. Ford’un EV bölümü yeni mali yılın üç aylık döneminde 10.000 otomobil sattı; bu da şirketin müşterilere teslim edilen her araçtan 132.000 $ zarar ettiği anlamına geliyor.
Son yıllarda Ford da diğer otomobil üreticileriyle birlikte geleneksel otomobillerden tamamen elektrikli üretime radikal bir geçiş yaptığını duyurdu. Endüstri çapındaki değişimin önümüzdeki birkaç yıl içinde tamamlanması bekleniyor ancak günümüzün otomotiv pazarı hâlâ çoğunlukla gazla çalışan araçlara odaklanıyor. Son çeyrekte Model e satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 20 düştü.
Gelir, bir önceki yıla göre yüzde 84 düşüşle 100 milyon dolara düştü ve Ford, bu hayal kırıklığı yaratan sonuçların büyük ölçüde sektör genelindeki fiyat indirimlerinden kaynaklandığını söyledi. Yeni nesil elektrikli araçlara yönelik araştırma ve geliştirme hâlâ yılda yüz milyonlarca dolara mal olduğundan, ABD şirketi satılan her EV aracından sadece para kaybetmiyor.
Ford, EV araçlarının üretim maliyetlerini eninde sonunda yalnızca satışlarla karşılamayı hedefliyor ve şirketin önümüzdeki 12 ay içinde ulaşmayı umduğu bir hedef. Bu arada Model e’nin mali yıl sonuna kadar 5 milyar dolar zarar etmesi bekleniyor. Ford CFO’su John Lawler’a göre, otomobil üreticisi satılan Mustang Mach-E birimi başına maliyetleri 5.000 $ azaltmayı başarmış olsa da, gelir hala “maliyeti çıkarabileceğimizden daha hızlı” düşüyordu.
Ford Model e, 2023 yılında 116.000 adet elektrikli araç satmasına rağmen 4,7 milyar dolar zarara uğradı. Ancak bu sadece Model e değil; ABD’li otomobil üreticisinin diğer bölümleri de EV üretimi ve satışıyla ilgileniyor. Ticari ve kamu müşterilerine satış yapan birim Ford Pro, “güçlü” talep ve siparişlerle nispeten daha iyi bir performans yaşıyor. Ford, ABD Posta Servisi’nin yıl sonuna kadar teslim edilmek üzere 9.250 adet E-Transit minibüs siparişi verdiğini ve sürdürülebilirlik odaklı şirket Ecolab’ın da 1.000’den fazla F-150 Lightning pikap ve Mustang Mach-E SUV siparişi verdiğini duyurdu.
Esas olarak geleneksel otomobillerin satışıyla ilgilenen Ford Pro, ilk çeyrekte şirketin ana kârını sağlayan etken oldu. Gelirler, yüzde 21’lik bir artışa karşılık gelen 409.000 araç satışıyla yüzde 36 artışla 18 milyar dolara yükseldi. Ford CEO’su Jim Farley, yatırımcılara şirketin EV işinde değişiklikler uyguladığına ve yeni nesil elektrikli araçların yakın gelecekte kârlı olmasının beklendiğine dair güvence verdi.