Uçan taksiler yakında en azından Çin’de yaygınlaşabilir. Geçen hafta EHang Holdings adlı bir şirket, hava taksisinin ticari denemelerine başlamak için Çin hükümetinden onay aldığını duyurdu. E216-S hobi amaçlı kullanılan bir drone’a çok benziyor ancak daha büyük ölçekte. Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), hava kabininin “CAAC’ın güvenlik standartlarına ve uçuşa elverişlilik gerekliliklerine tamamen uygun olduğunu” söyledi. CAAC ilk kez ticari bir İHA (insansız hava aracı) için sertifika veriyor.
E216-S, Sincan ve Shenzhen’de sınırlı turlar gerçekleştirecek. Elektrikli VTOL (dikey kalkış ve iniş), iki yolcuya kadar taşıyabiliyor ve yerleşik navigasyonu ve son üç yılda geliştirilen çeşitli teknolojileri kullanarak kısa mesafelerde otonom olarak pilotluk yapabiliyor. Bloomberg, saatte 62 mil hızla yaklaşık 25 dakika uçabildiğini ve yaklaşık 500-600 pound yolcu/kargo limitine sahip olduğunu belirtiyor .
Pilot program deneme amaçlı olacak ancak turlar ücretsiz olmayacak. EHang hizmet için bir ücret talep edecek ancak basın bülteninde buna ilişkin bir rakam belirtilmedi.
Bloomberg, hava taksilerinin ABD için hala birkaç yıl uzakta olduğunu tahmin ediyor. Temmuz ayında, Federal Havacılık İdaresi (FAA), 2028 yılına kadar küçük ticari elektrikli uçakların şehir içi gibi kısa mesafelerde yolcu uçurmasına izin verecek bir çerçeve duyurdu. Aralarında Boeing, Wisk, Archer ve Stellantis’in de bulunduğu birçok şirket, toplu uçuşlara hazırlanıyor. 2024 yılına kadar dört yolcu taşıyabilecek küçük VTOL’ler üretilecek.
Çoğunlukla otonom arabalar insanları korkutuyor. Cruise ve Waymo’nun DMV onayı aldığı San Francisco’da bile, aracın hatası olsun ya da olmasın, kazalardan ve trafik sorunlarından sürücüsüz araçlar sorumlu tutuluyor. Kamuoyunun güveninde somut bir eksiklik var, dolayısıyla EAV’lerin geniş ölçekte yollara çıkması hâlâ yıllar alacak. Dolayısıyla İHA’ların daha uzakta olmasa da aynı derecede uzakta olduğunu hayal etmek kolaydır.