İleriye dönük: Bugatti, bir sonraki hiper otomobilinin üzerindeki örtüleri kaldırarak kategorinin belirleyici markasını yeni bir performans ve lüks seviyesine taşıyor. Chiron’un halefi olan yeni Bugatti Tourbillon, doğal havalandırma için dört turbo zorlamalı endüksiyon sistemini ortadan kaldıran tamamen yeni 8,3 litre, 64 valfli V16’ya sahiptir.
Motor 1.000 beygir gücü pompalıyor ve 9.000 dev/dk’ya kadar devir yapıyor; hiç şüphesiz duyuları memnun ediyor.
Tourbillon’da ayrıca ön tekerleklere ek 600 beygir güç sağlayan bir çift elektrik motoru bulunurken, üçüncüsü arka tekerleklere ekstra 200 beygir güç sağlıyor. 25 kWh, yağ soğutmalı 800V akü, elektrik motorlarına güç sağlar ve yaklaşık 60 kilometrelik tamamen elektrikli menzil sunar. Toplamda 1.800 beygir gücüne bakıyorsunuz ve tahmin edebileceğiniz gibi performans alışılmışın dışında.
Bugatti’ye göre, yeni hiper otomobili sıfırdan 60 mil/saat hıza iki saniyede çıkabiliyor ve 186 mil/saat hıza 10 saniyeden kısa sürede ulaşabiliyor. Pedalı yerde tutun ve saatte 277 mil ile sınırlı olan maksimum hıza giderken yaklaşık 25 saniye içinde 250 mil/saat hızı aşacaksınız.
Tourbillon, önde 285/35 R20 ve arkada 345/30 R21 olmak üzere özel Michelin Pilot Cup Sport 2 lastik seti üzerinde oturuyor. Hiç şüphesiz yeni bir dünya rekoru çok yakında, ancak Bugatti ilk önce lansmana odaklanmak istiyor.
Etkileyici performansına rağmen Tourbillon her şeyden önce lüks bir araç. Bu, bir arka çalışmayla karşılaştırmanın pek de abartılı olmadığı iç mekandan daha belirgin değil.
Gösterge paneli “İsviçreli saat ustalarının uzmanlığıyla tasarlanmış ve üretilmiştir” ve titanyumun yanı sıra safir ve yakut gibi değerli taşlardan yapılmış 600’den fazla ayrı parçadan oluşur. Daha da iyisi, sabit bir göbek tasarımıdır, yani siz direksiyonu çevirdiğinizde bile küme tamamen görünür kalır.
Bu arada orta konsolda, bir kaza durumunda netlik ve güvenlik sağlamak amacıyla 13 üretim aşamasından geçmiş üst düzey alüminyum parçalar ve kristal cam bulunuyor.
Zamana meydan okuyan analog tasarımı daha da öne çıkaran şey, Bugatti tasarım direktörü Frank Heyl’in dijital detoks olarak tanımladığı, varsayılan olarak bir ekranın gözle görülür şekilde bulunmamasıdır. Orada dır-dirGerektiğinde çağrılabilen, gösterge panelinin içine gizlenmiş bir ekran, ancak aksi takdirde gözden ve akıldan uzak kalır.
Bugatti, daha hafif ve daha verimli bir şey için geleneksel ses sisteminden vazgeçmeyi tercih ederek ses tarafında da ileri teknolojiye gitti. Sonuçta, mevcut panelleri hoparlörlere dönüştürmek için uyarıcılar kullanılıyor; bu, 2022’de LG Display’de gördüğümüz teknolojiye çok benziyor.
Adına gelince, Tourbillion saatçiliğin arka planından geliyor.
Bugatti’nin Tourbillon’u şu anda testlerden geçiyor ve ilk müşterilerin 2026’da teslim alması bekleniyor. Başlangıç fiyatı 3,8 milyon euro olan yalnızca 250 örnek üretiliyor. Ne yazık ki bunların hepsi zaten konuşuldu.
