Özetle:KONUT üreticilerinin pili sağlayan şirketi ifşa etmesi nadirdir, en azından ABD’de ve en son Güney Kore’de, ancak Güney Kore’deki bir otoparkta bir Mercedes-Benz MESKEN tarafından çıkarılan yangın bu eğilimi değiştiriyor. Ancak zorunlu ifşalar için nefesinizi tutmayın, çünkü bunlar sektörün rekabet gücünü iyi veya kötü yönde önemli ölçüde etkileyebilir.
Güney Kore’de bir otoparkta ay başında bir Mercedes-Benz EQE 350 elektrikli araç alev aldı ve yangın sadece yüzlerce araca zarar vermekle ve yaklaşık 23 kişiyi duman zehirlenmesi nedeniyle hastaneye kaldırmakla kalmadı, aynı zamanda yangın güvenliği ve elektrikli araçlarının pillerini tam olarak kimin tedarik ettiği konusunda şeffaflık eksikliği konusunda endişe duyan tüketiciler arasında bir fırtına başlattı.
Kamuoyunun tepkisine yanıt olarak Mercedes-Benz Kore, yangına karışan KONUT’un Farasis Energy adlı daha az bilinen bir Çinli üreticinin pilini kullandığını açıkladı. Bu açıklama, pil tedarikçisi şeffaflığı sorununu Güney Kore’de kamu söyleminin ön saflarına taşıdı ve diğer ülkelerde de benzer bir dalgayı tetikleme potansiyeline sahip.
Güney Kore Politika Koordinasyon Ofisi, otomobil üreticilerinin ülkede satılan tüm EV’ler için pil marka bilgilerini gönüllü olarak ifşa etmelerini öneriyor. Hyundai, Kia, BMW Kore ve Mercedes-Benz Kore dahil olmak üzere birçok otomobil üreticisi bu çağrıya kulak verdi ve web sitelerinde hangi MESKEN pil üreticilerini kullandıklarını açıkladı.
Bu arada, ülke yerel medyanın “EV-fobisi”nde ani artış olarak tanımladığı bir durum yaşıyor. Bazı apartman kompleksleri sert önlemler aldı, EV’leri yer altı otoparklarından yasakladı ve şarj istasyonlarını kapattı. Yerel yönetimler ayrıca yangın risklerini azaltmak için kamusal şarj istasyonlarının kapasitesini %80 ile sınırlamayı düşünüyor.
Kısacası, bu ayakları olan bir hikaye ve KONUT pil şeffaflığı konusunda küresel bir tartışma başlatma potansiyeline sahip. Olay, farklı bölgelerde pil ifşasına yönelik yaklaşımlardaki çarpıcı karşıtlığı vurguluyor. ABD’deki MESKEN üreticilerinin bir arabanın pil markasını ifşa etmesi nadir olsa da, Avrupa Birliği proaktif bir yaklaşım benimsedi. Geçtiğimiz yıl, AB EV’ler için 2027’de yürürlüğe girmesi planlanan zorunlu bir “pil pasaportu” onayladı.
Pil üreticilerini ifşa etmek için belirli bir hareket olmasa da, MESKEN tedarik zincirlerinde şeffaflığa yönelik talep artıyor. Bu, malzemelerin tedariki ve zorla çalıştırma veya çevreye zararlı uygulamalarla olası bağlantılar üzerinde artan incelemeyi içeriyor ve bu da gelecekte pil kaynakları hakkında daha fazla ifşaya yol açabilir.
Daha fazla şeffaflık, geleneksel içten yanmalı motor yangınlarına kıyasla benzersiz zorluklar sunan KONUT yangınlarının tehlikeleri göz önüne alındığında tüketiciler için bir kazanç potansiyeline sahiptir. EV’ler genellikle alev almaya daha az eğilimli olsa da, tutuştuklarında alevler daha yoğun ve kalıcı olabilir. Yüksek sıcaklıklar ve yeniden tutuşma potansiyeli de bu yangınların tamamen söndürülmesini özellikle zorlaştırır.
Bu arabaların alev almasının birçok nedeni vardır ve birincil nedenlerden biri akü paketindeki dahili hücre kısa devresidir. Termal kaçak, aküye verilen hasarın kontrol edilemeyen aşırı ısınmaya yol açması ve potansiyel olarak yangının akü paketinde hızla yayılmasına neden olması durumunda oluşan bir diğer kritik risktir.
Otomotiv alanındaki uzmanların bu sorunun nasıl ele alınacağı konusunda farklı görüşleri var. Bazı otomotiv mühendisliği uzmanları, yalnızca akü üreticisini açıklamanın yangınları önlemek için yeterli olmayabileceğini öne sürüyor; bunun yerine, bireysel akü markalarının yangın güvenliğinin sertifikalandırılması için daha kapsamlı bir yaklaşım öneriyorlar.
Diğer araştırmacılar, tüketicilere pil markaları hakkında daha fazla bilgi sağlamanın faydalı olabileceğine inanıyor. Ancak, şu anda hangi belirli KONUT pil markalarının yangın olaylarına daha yatkın olabileceğini kesin olarak belirlemek için yeterli veri olmadığı konusunda uyarıyorlar.
Bu arada, zorunlu açıklama, özellikle tüm üreticilerin aynı standartlara veya geçmişe sahip olmayabileceği için, sektörden beklenen tepki nedeniyle uygulanması zor olacaktır. Pil tedarikçilerinin ifşa edilmesi, otomobil üreticilerinin rekabet gücünü ve pazarlık gücünü etkileyebilir. KONUT üreticileri, hızla gelişen MESKEN pazarında rekabet avantajını korumak için bu bilgileri ifşa etmekte isteksiz olabilir.
Ayrıca, MESKEN pil tedarik zinciri karmaşıktır ve genellikle bileşenler ve malzemeler için birden fazla tedarikçi içerir. Pil üretimi ve tedarikinin tüm yönleri hakkında tam şeffaflık sağlamak zor olabilir.
Son olarak, KONUT akü endüstrisi yeni teknolojiler ve üreticilerin ortaya çıkmasıyla hızla gelişiyor. Bu hızlı değişim hızı, güncel ve doğru açıklamaları sürdürmeyi zorlaştırabilir.