Kısaca:Elektrikli araç endüstrisi son 15 yılda pil teknolojisinde dramatik bir dönüşüm geçirdi ve bunun sonucunda maliyetler düştü. Bu eğilimlerin devam etmesi bekleniyor ve tahminler 2027’ye kadar MESKEN üretim maliyetlerinin benzinle çalışan araçların altına düşebileceğini gösteriyor. Ancak, potansiyel alıcılar için finansal hesaplama, elektrikli araç sahipliğinin diğer alanlarındaki artan maliyet tahminleriyle karmaşıklaşıyor.
Enerji Bakanlığı’nın Araç Teknolojileri Ofisi’ne göre, EV’ler için lityum iyon pil takımı maliyetleri, enflasyona göre ayarlandığında 2008’den 2023’e şaşırtıcı bir şekilde %90 düştü. 2023’te, büyük ölçekli üretim için tahmini maliyet kilovatsaat (kWh) başına 139 dolardı; bu, 2008’deki kWh başına 1.415 dolardan önemli bir düşüştü.
Bu önemli maliyet düşüşü, elektrikli araçların genel maliyeti üzerinde derin bir etki yaratıyor. Araştırma şirketi Gartner, 2027 yılına kadar MESKEN üretim maliyetlerinin benzinle çalışan araçların maliyetlerinin altına inebileceğini öngörüyor.
Bu düşüşe birkaç önemli faktör katkıda bulunmuştur. Teknolojik gelişmeler daha yüksek enerji yoğunluklu pillere yol açmış ve EV’lerin kompakt bir alanda daha fazla güç depolamasına olanak sağlamıştır. Lityum Demir Fosfat (LFP) gibi yeni pil kimyalarının tanıtılması, Tesla, Rivian ve Ford gibi büyük otomobil üreticilerinin bazı modellerine LFP pilleri dahil etmesiyle maliyetleri daha da düşürmüştür.
Ayrıca, merkezi araç mimarisi ve gigacasting gibi üretim yenilikleri, üretim süreçlerini basitleştirerek hem üretim maliyetlerini hem de montaj süresini azalttı.
Ölçek ekonomileri de önemli bir rol oynamıştır. Üretim hacimleri arttıkça birim başına maliyet azalır ve DOE’nin tahmini yıllık en az 100.000 birimlik bir üretim ölçeğine dayanmaktadır. Dahası, giderek rekabetçi hale gelen MESKEN pazarı, üreticileri maliyetleri düşürmek için yenilikçi yollar bulmaya yöneltmiştir.
Hammadde ve bileşenlerin düşen fiyatları da katkıda bulunan faktörlerdendir. BloombergNEF’in yıllık pil fiyatı anketi bu eğilimi doğruluyor ve lityum iyon pil takımı maliyetlerinin 2023’te %14 düşerek kWh başına 139 dolarlık rekor bir düşük seviyeye ulaştığını ortaya koyuyor. Anket, pil pazarına daha fazla nüans sağlıyor ve alandaki büyümenin sektör beklentilerinin gerisinde kaldığını belirtiyor.
Talepteki bu beklenmedik düşüş, birçok elektrikli araç ve pil üreticisini üretim hedeflerini yeniden değerlendirmeye yöneltti ve bu da pil fiyatlarını daha da etkiledi. Ayrıca, 2022’nin sonunda zirve fiyatlara ulaşan lityum pazarı o zamandan beri istikrara kavuştu ve fiyatlar artık aşağı yönlü bir yörüngede.
“Bu anketi yaptığımız uzun yıllarda, düşen fiyatlar ölçek öğrenimleri ve teknolojik yenilikler tarafından yönlendirildi, ancak bu dinamik değişti,” dedi BNEF’de enerji depolama kıdemli ortağı ve raporun baş yazarı Evelina Stoikou. “Bu yılki fiyatlardaki düşüş, beklenenden zayıf taleple birlikte değer zincirinde üretim kapasitesindeki önemli büyümeye bağlandı.”
BloombergNEF, geleceğe bakıldığında 2025 yılına kadar kWh başına 113 dolara, 2030 yılına kadar ise kWh başına 80 dolara daha fazla düşüş öngörüyor.
Pil maliyetlerindeki bu eğilim cesaret verici olsa da, KONUT sahipliğinin genel maliyetini etkileyebilecek diğer faktörleri göz önünde bulundurmak önemlidir. Gartner, özellikle gövde ve pili içeren ciddi kazalar için 2027’ye kadar MESKEN onarım maliyetlerinde %30’luk bir artış öngörüyor. Bu, potansiyel olarak daha yüksek sigorta primlerine veya belirli KONUT modelleri için sigorta edinmede zorluklara yol açabilir. Gerçekten de, algılanan daha yüksek maliyetler, dört yıl öncesine kıyasla bugün daha az Amerikalının bir KONUT satın almak istemesinin önemli bir nedenidir.