Az önce ne oldu? Waymo’nun Kaliforniya’daki sürücüsüz taksi hedefleri için yol biraz daha net. Otonom araç şirketi, bu hafta robotaksi hizmetini San Francisco’nun ötesine ve SF Yarımadası ve Los Angeles gibi yeni pazarlara genişletmenin önünü açan bir çift düzenleyici galibiyet elde etti.
Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu (CPUC), Mart ayında aldığı önceki kararını yeniden doğrulayarak Waymo’ya San Mateo County ve Los Angeles’ta ticari sürücüsüz araç çağırma hizmetlerini yürütmesi için yeşil ışık yaktı. San Francisco Chronicle, kararın, Waymo’nun genişleme planlarını frenlemeye çalışan bölgelerdeki yerel yetkililerin protestolarını geçersiz kıldığını belirtiyor.
CPUC kararının başlangıçta Mart ayında yürürlüğe girmesi planlanıyordu ancak sokaklarda dolaşan robot araba şirketlerinin düzenlenmesinde daha fazla söz sahibi olmaları gerektiğini savunan şehirlerin muhalefeti tarafından ertelendi. San Mateo County ve Los Angeles, Waymo’nun kullanıma sunulmasını şehir yönetimleri daha fazla yerel kontrol uygulayana kadar ertelemek için baskı yaptı.
Yerel yönetimlere, kendi yetki alanlarında faaliyet gösteren sürücüsüz araçlar üzerinde yetki verecek olan önerilen bir eyalet yasa tasarısı, ilçe yetkililerinin umutlarını artırdı. Ne yazık ki tasarının sponsoru Senatör Dave Cortese, bu hafta başında tasarıyı değerlendirmeden geri çekti.
Cortese, Meclis Ulaştırma Komitesi’nin, temel amacı olan “yerel kontrol” hükümlerini kaldırarak tasarıyı dişsiz bırakacak şekilde değişiklik yapmayı planladığını iddia ediyor. Bu nedenle Cortese, faturayı şimdilik bir kenara bırakıp gelecek yıl yeniden canlandırmayı denemenin daha iyi olacağını düşündü.
Yerel yetkililerin dile getirdiği endişeler yersiz değil. Mayıs ayında NHTSA, Waymo’nun en son otonom sürüş sistemiyle ilgili güvenlik endişelerini artıran kaza verilerini ortaya çıkardı; bunlar arasında 17 kaza ve trafik sinyallerinde düzensiz davranışlardan kısa bir süre sonra yanan ışıklar veya park halindeki arabalara çarpma gibi beş olası ihlal yer alıyor.
Elbette tüm bu düzenleyici çekişme, Waymo ve Cruise’un ticari sürücüsüz taksi hizmetlerini ilk başlatanlar olduğu gerçeğinden kaynaklanıyor. Bu, bunu mümkün kılan eyalet düzenleyicileri ile döngünün dışında kaldığını hisseden şehir yetkilileri arasında bir güç mücadelesini başlattı.
Hatta San Francisco şehir avukatının eyaletin SF robotaksi onayını iptal etmek için devam eden bir davası var. Ancak CPUC’nin bu son kararıyla bu savaş azalan mühimmatla yapılıyor. Bununla birlikte Waymo, San Mateo İlçesinde ticari sürücüsüz sürüşlere ne zaman başlayabileceğine dair ayrıntıları henüz açıklamadı.